O carburador Weber

O carboneto de Weber

por Classic Carbs Reino Unido

O carburador Weber começou a viver no início do século XX, em Bolonha, na Itália, e desde então, à medida que o tempo e as tecnologias avançaram, realizou muitas mudanças, desde começos humildes até se tornando conhecido como o carburador que ganha corridas.
Embora a maioria dos carros não seja mais construída com carburadores, usando injeção de combustível em vez disso, eles ainda são uma peça muito procurada da história mecânica. O carburador Weber ocupa um lugar especial nos corações de muitos entusiastas do automobilismo, porque eles são esportivos, sexy e extremamente confiáveis, especialmente se você está dirigindo longas distâncias ou tem um flare para corridas de motor (ou simplesmente amor restaurando) com carros clássicos.

Edoardo Weber(nascido 1889, Turim, Itália) estudou engenharia mecânica na Universita Degli Studi Torino e se formou em 1913. Mudou-se para Bolonha para trabalhar para o Grupo Fiat e, pela 1914, tornou-se gerente de serviços da Fiat. Em 1923, ele estabeleceu sua própria empresa de carburadores chamada Fabbrica Italiana Carburatori, em pouco tempo ele estava fornecendo seus carburadores ao grupo Fiat, mas Weber não tinha intenções de parar lá. Weber gostava de corridas de motor e em 1920, ele veio no lugar 3rd em I Curtuito di Mugello no 13 junho, enquanto dirigia seu Fiat 501. No entanto, neste momento, os carros de corrida foram limitados a cerca de 50 mph. Ele passou a maior parte do tempo experimentando com mecânica e tecnologia que levou ao seu eventual design e desenvolvimento de características como o carburador de garganta dupla, o carburador de câmara de flutuador duplo e, finalmente, um carburador com sua própria conversão de válvula de sobrecarga.
Esses avanços permitiram alcançar velocidades de até 90 milhas por hora em seu Fiat 501. Isso chamou a atenção de fabricantes de automóveis como Maserati, Ferrari e Alfa Romeo.
Em pouco tempo, a Maserati ea Ferrari colocavam também os carburadores Weber em seus carros de corrida.

Equipado com Carburadores 6x WEBER 38 DCN, este Ferrari 250 GTO passou a vender por £ 22m. Possivelmente, o preço mais alto que um carro já vendeu em leilão até o momento ... e talvez a ferrária mais linda já feita!

Até hoje, o Webers ganhou mais corridas do que qualquer outro carburador. Como resultado do sucesso da Weber com o seu carburador, muitos fabricantes de automóveis chegaram ao Weber como padrão em suas linhas de produção. Nomes como Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Triumph, Renault e Volkswagen e muitos outros levaram o Weber Carburettor a novas alturas, tornando o Weber um dos principais carburadores do mundo.

Eduardo Weber era um perfeccionista e, como tal, assegurou-se de que todos os seus carburadores fossem feitos para ser excelentes obras de tecnologia. Embora a planta de Weber em Bolonha tenha fechado suas portas em 1992, foi re-formada em Madri, Espanha, onde Weber ainda é muito procurado. Weber definiu o padrão para seus carburadores e, mesmo agora, quase um século depois, nenhuma parte deixa a planta sem passar pelo rigoroso controle de qualidade.

Muitos entusiastas do automobilismo dirão que o design, engenharia e tecnologia que entrou na criação do Weber é inigualável.
Os entusiastas do automobilismo e os restauradores clássicos de carros não estão sozinhos ao apreciar os carburadores Weber, os mecânicos também têm um vínculo especial com eles. Eles entendem o artesanato e a precisão que se passa em um Weber. Eles sabem que os Webers não são projetados como um "tamanho único". Desde os primeiros dias de Weber, encontrar uma maneira barata e eficiente de transportar caminhões após o WW1 usando Kerosene, em vez da gasolina mais dispendiosa, para os registros de corrida de motor,

Weber revolucionou sua tecnologia para adaptar seus carburadores às necessidades do motor.
Tendo falado com uma série de mecânicos na indústria clássica / automobilística sobre os carburadores Weber, e tendo perguntado sobre a idéia de comprar um novo carburador para substituir um existente, suas respostas eram claras. Upcycle e reparo como "você não compra um novo Weber. Você os repara. "As peças são facilmente acessíveis e quando estão devidamente sintonizadas e instaladas, elas podem funcionar durante anos com manutenção mínima.

Um dos mecânicos falados disse: "É ótimo quando um carro antigo vem e eu tenho a chance de reparar o carburador, não os vemos com muita frequência agora, mas sinto a satisfação de corrigir algumas partes antigas e fazê-las funcionar de novo. É uma das razões pelas quais eu entrei na mecânica em primeiro lugar. "E quando perguntado sobre o desempenho de um Weber em comparação com outros com quem ele trabalhou, ele disse:" outros são ótimos, mas você pode sentir o poder de um Weber, você realmente pode sentir a diferença quando você manipula o acelerador. "Então sim, comprar um novo carburador seria mais fácil e menos barulho, mas onde é a diversão nisso?

Os Webers também são uma ocorrência comum entre os entusiastas dos carros clássicos. Embora existam outros carburadores, há algo especial sobre colocar um Weber em um carro clássico, especialmente se esse carro foi projetado originalmente para corridas. Há magia sobre o modo como as funções de Weber e a satisfação de ver uma corrida depois de uma restauração completa é algo que apenas um amante do carro pode apreciar plenamente. As paixões são altas para os restauradores de automóveis clássicos e antigos e, entre eles, consideram que a Weber é a melhor, uma vez que são duráveis, melhoraram ao longo do tempo e também possuem um histórico de performance comprovado.

Uma coisa é certa, as pessoas ficam muito apaixonadas pelo tipo de carburador que está em seu carro. As opiniões diferem sobre qual marca é a melhor, mas depende do seu objetivo, seja desempenho, autenticidade ou confiabilidade. Concedido, a Weber não é para todos, alguns preferem o mínimo de restauração e manutenção mecânica, no entanto, para aqueles que sabem como usá-los ou estão dispostos a procurar conselhos e querem tirar o máximo proveito do seu motor, a Weber é incomparável. Eles são projetados para responder às necessidades do seu motor através do princípio da depressão, o que proporciona aos motoristas da Weber uma ótima resposta do motor e, como resultado, excelente desempenho. É por isso que muitos mecânicos, restauradores clássicos de automóveis e entusiastas do motor não usarão nada além de um Carburador Weber em seus carros.

Este vídeo mostra como os webers trazem juntas de mentalidade semelhante, muitas vezes com sorrisos em seus rostos
Uma abordagem aproximada para testar o que você está pensando em comprar.
Você deve concordar que este pequeno motor Toyota 1600AGE de 4 cc parece bastante "disposto" com um par de 40 DCOEs ajudando o motor a respirar livremente e a atingir seu potencial máximo.

Webers são em todo o mundo:

Obrigado por ler
Emmanuel Grigoriou
Classic Carbs UK